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人生到處知何似,應似飛鴻踏雪泥。—天馬山日記

文章開始前我覺得有必要讓你們感受一下我的“桑拿之路”……當天過去送我的小哥車上空調壞了,車上43度坐了一個多小時到天馬。拍完照之后幾乎是滾到休息室的。下午4:25的時候坐進熊貓賽車開始賽道日體驗,誒喲我X,開車十分鐘喘氣兩小時,從50多度的車內下來站在外面38度的天像尼瑪進空調房似的……這次活動中暑的人不少,其中就有送我來回的小哥……在這里說一聲辛苦了各位。下面正文……

 

人生到處知何似,應似飛鴻踏雪泥。

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大家好我是Shandian顧杺,這次跟著Go4Speed參加了7月15號的天馬山賽道日。這是我第三次下賽道,但實際上是我第一次有機會好好感受這條賽道。雖然因為賽道事故和天氣問題兩方面沒能駕駛太長時間,可熊貓賽車的樂趣仍讓我回味無窮。

 

Go4Speed賽車俱樂部——一個致力于推廣賽車運動的組織,活躍于江浙滬地區,多次舉辦賽道日活動、卡丁車競技,征戰各大賽事如天馬論駕、天馬耐力賽。這次活動租借的賽車便是第33屆天馬論駕D組冠軍——熊貓賽車,駕駛者便是熊貓車主林藝川先生。

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(圖片源自Go4Speed,已獲授權)

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(站在正中央身著賽服的便是冠軍林)

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(熊貓原是一臺退役賽車,經過冠軍林的打造重新恢復了活力。)

 

一般家用車都是比基尼式(神特么其實是三點式)安全帶,但賽車為了保證足夠的安全需要捆綁的很緊才能愉快的play。熊貓賽車配備了桶式座椅,四點式安全帶,加上防滾架,雖造成進出不方便系安全帶繁瑣等,但高效的保護了車手的安全。

賽車坐姿低矮,握盤位置與肩持平,肘部內側夾角成90度,為的是手臂能夠更好的發力,同時為了重量分配座椅會比家用車更靠后。

熊貓賽車并非為我量身定制,所以坐姿難免不合拍,再加上我1米69的矮個頭,我能看到的大概就是方向盤,轉速表和天上的太陽……然后我發現了個普遍問題,無論我坐在什么樣的賽車上,我的腿永遠是短的,我必須繃直了踮起腳尖才能踩滿離合……我感到了深深的絕望,當然由于是租借的車,換座椅?不存在的,只好硬著頭皮了。

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(這是我身高被黑的最慘的一次)

 

下午三點,賽道日活動準時開始,猛烈的陽光阻擋不了大家玩車的熱情,然后就有人撞了23333……咳咳不能幸災樂禍……

在天馬最高速的右手彎莫名有一灘積水,一臺福克斯不慎滑出賽道直直沖向圍墻,幸好保護周到人無大礙。這時候我就建議這位車主來我們HiPole學習學習觀摩一下,經過我們這里模擬器的造化能大大提升控車及救車能力,杜絕車禍的發生,所以各位喜歡賽車的小伙伴們可以來我們這里嗨皮,熟悉賽道磨練駕駛技術(認真臉)。

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其實天馬山賽道在現實跑起來還是和模擬器那條所謂的“標準”賽道有些區別的,現實明顯坡度變化更大,二號彎(不算假彎)成下坡趨勢,最后一彎入彎比模擬器來的更平緩。

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(然而配圖和文字并沒有關系,就是讓你們感受一下這刺激的陽光,嗯……)

 

當我駛上賽道之后,我!真!的!什!么!都!看!不!見!啊!驚了,特別是左彎,帶子粘我手上我還沒注意到,我想怎么簾子老往我臉上親。

嗯,還是說正經的,方向盤的力回饋比想象中大很多,G27對比輕如牛毛就是個玩具,這時候我就建議HiPole給我發個直驅方向盤練臂力,活塞運動練得肌肉根本不夠用。

由于坐姿不對的原因開的很難受,在賽道上行駛很恐怖,過彎需要靠自身核心力量維持平衡而不是座椅,開著很吃力,加上腿短……每次剎車我只能把人埋下去,直道上再坐起來,從外面看我人是上下上下上下上下上下上下上下……好像哪里不對。總之坐姿無論對于賽車還是道路行駛都是很重要的,即便馬路上沒有那么大的G力,一個舒適的坐姿不易讓你疲勞。

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下面放車載,最后一圈有一個救車,多年的模擬經驗讓我把賽車在失控的邊緣拉了回來,我想一般人遇到甩尾肯定一腳剎車跺死然后車子180°了,而模擬器的練習告訴我前驅車失控給油才是救車的正確方法(其實我只是掛檔失誤而已……)。

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(視頻地址:http://v.youku.com/v_show/id_XMjkwOTQ2MjY4OA==.html

 

這次的賽道日體驗感想就是視頻最后一句話,為了盡可能輕量化車上一切舒適性設備都要拆除,真·熱到融化。

以上便是全部賽道日體驗內容,若想體驗賽車駕駛可來HiPole模擬賽車或前往當地賽道。

 

窮且益堅,不墜青云志。下篇文章,我們貴陽見!

 

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泥上偶然留指爪,鴻飛那復計東西。

 

特別鳴謝:Go4Speed賽車俱樂部、梁世杰(攝影)、謝雷(攝影)、Enzo Yang等賽車工作人員!

往期回顧:《關于我那遙不可及的夢》—中級聯賽亞軍自述

http://www.srjlxi.live/2017/05/about-dream-shandian/

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