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講一講ACC | Assetto Corsa Competizione

蘭博基尼、瑞士名表、愛的魔力轉圈圈……

意大利托斯卡納的清晨,你穿上亞麻外套和真絲領巾,在一管雙份濃縮咖啡后,你擦了擦左手腕上的寶鉑五十噚腕表,發動了自己的蘭博基尼Huracan跑車,女神在松林外的城堡等著你,因為今天,你們要參加這一年的巴塞爾鐘表展……

停,這不是一篇富豪戀愛指南!

這才是現實:此刻你身處蘭博基尼Huracan GT3賽車的座艙中,渾身已被防火賽車服和頭盔緊緊包裹,咆哮的V型10缸中置發動機和你僅一耳之隔,艙內沒有真皮,沒有B&O音響,沒有空調,所有的噪聲和振動直接通過金屬與堅硬的碳纖維桶形座椅不加修飾地傳遞到你的雙手和耳膜,你將要在這樣的環境下完成77圈的比賽。formation lap即將結束,你的呼吸逐漸加速,前方碩大的瑞士Blancpain表盤開始了計時,隨著team radio中一聲穩健的“go go go”,地板油,升檔……你的腎上腺素激增,開始了兩個小時與時間的搏斗,與機械的舞蹈。

蘭博基尼+瑞士名表+愛的魔力轉圈圈=寶鉑GT系列賽

要得到以上所有的體驗,你都可以在而全球超級跑車們的戰場寶珀GT的官方游戲Assetto Corsa Competizione (以下簡稱ACC) 在不久之前正式發布。這款游戲研發團隊KUNOS曾今為F1車隊提供專業的賽車模擬器,而ACC成了市面上少見的真正具備高度擬真駕駛體驗的賽車電競游戲,除此之外這款游戲還有許多值得賽車迷們興奮的地方!

如果你覺得對寶珀GT和Assetto Corsa Competizione這幾詞相當拗口,那就對了!我們這里用幾句話來簡單介紹一下。寶珀GT是全球超級跑車一爭高下的賽事,就是那個參賽的法拉利保時捷蘭博基尼邁凱倫甚至是雷克薩斯,排隊排到轉彎的那個比賽。參賽車隊數量達到了F1的5倍,參賽的車手數量更是達到了10倍以上的280人。游戲里就有一位在SPA24小時耐力賽中參賽國的中國車手,看看誰能找到!

寶珀GT的前身是FIA GT,參賽的GT1賽車以今天的標準來看,可以對位“混動三神”,LaFerrari、918、P1,而最終由于參賽成本太高,在2012年降級為GT3規格,賽車基于更常見的市售量產車打造,其基礎車型主要以法拉利458、保時捷911、Huracan、寶馬M6、奔馳SLS等這樣的主流高端跑車為核心,車隊成本更低,駕駛安全性更高。可能離普通車迷更近了,這樣一個組別意外火爆了起來,許多廠商和車手都蜂擁而至,在現代的技術支持下GT3賽車的速度早已超越了當年的GT1。

ACC的前身AC,Assetto Corsa登陸了PC和PS4和XBOX平臺,是一款在車迷圈甚至車手圈都非常熱門模擬賽車游戲,只不過不知道為什么獲得了一個聽起來很玄乎和賽車沒有任何關系的中譯名:“神力科莎”。其原意應為意大利文:“出賽準備”,非常符合賽車模擬的定義!而“Competizione”一詞就表明了ACC將致力于電子競技,給全世界的賽車愛好者一個競技甚至是挑戰現實車手的平臺。

追求擬真的賽車游戲歷來是畫面與圖形技術的展示場,ACC采用了最新版本的虛幻引擎4(Unreal Engine 4),UE4用眾多主流大作成功證明了自己全球第一商業引擎的地位。得益于UE4的強大功能和擴展性,ACC實現了無縫的24小時晝夜循環和實時動態天氣,包括我們耳熟能詳的GT賽車、極限競速等元老系列作品,都還沒有實現這樣的功能。ACC在陽光下的表現非常自然,體積光和全局光照的加入大大提升了賽車的車身質感,優秀的粒子效果第一次讓我在賽車游戲中見到接近真實的煙霧,甚至在黑夜中,你能清晰地看到前車剎車抱死后失控滑出賽道帶來的被車頭大燈的體積光照亮的局部煙霧,非常震撼。值得一提的是,2018年英偉達RTX系列GPU的發布會上,老黃親自展示了在ACC中應用實時光線追蹤的Demo,現實中汽車車身(車漆)和駕駛室的復雜反光本就是光線追蹤的最佳應用場景之一,結合[email protected]幀以上的圖像更新率,可以說,ACC圖像技術的先進性已經為次世代做好了準備。

ACC前作Assetto Corsa的PC版UI曾被大量玩家詬病,開發商Kunoz似乎明白了“模擬器也需要用戶體驗”的真理,ACC的菜單界面開始徹底向主機游戲靠攏,雖然離GTS、Forza等主機當家IP仍有距離,但界面可用性相比AC真的有了脫胎換骨的進化。ACC目前僅在PC平臺發布,但是從UI也可以窺見,Kunoz已經做好了登陸主機平臺的準備。

除了足以讓畫面黨尖叫的畫面,ACC的音效表現也足以讓最挑剔的主機玩家折服。依然得益于UE4強大的擴展性,ACC在音效層面幾乎迎來了脫胎換骨的進化,Kunoz宣稱本作所有的車輛音效都在官方授權下進行了樣本的錄制,實車素材的好處顯而易聞,在現場聽過GT3賽車的玩家一定知道,由于發動機并不是如同F1那樣的賽會統一標準,幾乎所有的廠商發動機都不一樣,這也造成GT3組別賽車的引擎聲浪千差萬別,ACC除了精準還原所有引擎音效外,還在剎車尖叫、變速箱齒輪碰撞、懸掛振動、底盤剮蹭、輪胎動態等方面大做文章,最后再將這些音效通過異常逼真的混響還原到玩家耳中,ACC絕對能讓你花大價錢組建的環繞音響系統大放光彩,當駕駛一臺側邊排氣的V12阿斯頓馬丁AMR賽車貼著墻邊駛過時,反射過來的回音絕對會讓車迷高潮!

再好的游戲引擎也需要豐富的內容支撐,我們在游戲中可以玩到哪些賽道賽車呢?本作中涵蓋了寶珀GT官方系列賽中的所有14個廠商的18輛不同的賽車,以及所有51支參賽隊伍的涂裝。這些賽車并不是遙不可及的F1方程式,而是大家平時可能在街上看到過,甚至非常熟悉的車型。由于獲得了車隊的數據支持,游戲非常精確地還原車輛的所有細節,除了車輛外觀,車門、擋風玻璃雨刮、前燈、賽車燈、賽車設備與例如ABS、牽引力控制、發動機點火和ECU都可以由我們去控制,除了能讓我們感受到身臨真實賽車駕駛艙的興奮之情,相信下次去賽車場看比賽不僅一下就能說出賽車名字,說不定還能能很自信地向朋友介紹這些賽車各種,展現你作為硬核車迷的一面。

得益于激光掃描技術,每個官方賽道都被最大限度地精確還原:所有的細節都完美地符合現實中的賽道,相信一周以后你可能比自己的了解自己的臉蛋還清晰地了解SPA賽道哪里有坑,哪里有皺紋,當然,我們希望中國的上海國際賽車場也能夠被收錄進這款游戲。

下面我來認真的跑一跑,這款游戲的賽車駕駛起來都是什么感覺呢?首先要澄清一點,這款游戲為了還原最完整最豐富的賽車駕駛體驗,設計之初就是需要力反饋游戲方向盤來操控的得,當然手柄鍵盤也可以作為體驗使用。得益于KUNOS 在前兩作的經驗,ACC通過方向盤傳來的反饋能夠很好地感覺到自己正在和一臺路感清晰的賽車掰著手腕,路面的顛簸和變化能很好地傳到手中,同時也能很好地把我們的手掌和輪胎的“腳掌”鏈接起來,去感受賽車的抓地力,要知道方向盤的力反饋可是車手駕駛賽車的重要參考。

除此之外,游戲還復雜的數學模型來精確再現輪胎抓地力,空氣動力影響、發動機參數、懸掛與電子輔助系統來確定車輛的平衡性,以及機械損傷對車輛駕駛性能的影響,完全可以稱得上是一款專業的賽車模擬器,這也是為什么賽車手會用它們來熟悉賽車賽道,甚至參加模擬賽車電競的比賽來保持自己競技的狀態。

說到這里可能一些剛剛入坑賽車的新手玩家就覺得有點一頭霧水了,怎么才能把一款賽車電競游戲完好呢?我推薦大家在進入線上和全球玩家同場競技之前,先試著玩一遍單機的生涯模式。在生涯模式中我們能夠體驗一個賽車手的完整賽季,在參賽的過程中你就能知道什么是排位賽,有幾輪正式比賽,需要幾次加油換胎等等。

除此之外游戲的一些輔助功能、比如紅綠色的最佳賽車線都能夠教會大家如何以最快的線路駕駛賽車。游戲內附帶的一個車手評估體系,他會評價的速度、穩定性、安全性、和對賽道的認知程度,這一些都是評價現實賽車手的重要標準,因此在游戲中提高你的評價就是在訓練你作為一個車手的素養和體育精神。游戲的匹配系統會根據你的車手評估,在線上競中找到水平相近的對手來賽,會把那些亂沖亂撞肇事逃逸的壞孩子排除在外。而對于喜歡活在規則之外橫沖直撞的蠻牛玩家來說,肯定也能夠找到性格相仿的對手。

雖然ACC發布了V1.0的正式版,但這絕不是終點,這款游戲在未來還將會不斷地進化,這可以說是現在許多游戲的大趨勢,官方已經宣布會將2019年寶珀GT的內容以免費的形式發布。哦對了我之前有沒有說過這款游戲在STEAM僅售128元?在沒打折的情況下比快過時退役的《F1 2018》還便宜許多,現在入手這款游戲絕對是物超所值!

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內含:2019紅藍對抗賽NPC 第3站岡山;2019春季初級聯賽RCC AC 收官站蒙扎Junior;2019春季中級聯賽SSS 第3站悉尼賽車公園; 2019春季尾翼杯RWC 第2站亞特蘭大賽道。

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